Partez à l'assaut de nouveaux horizons

Xelius, un nom qui concentre plus de 10 ans d’évolutions et d’innovations route Lapierre. Lancé en 2010, le Xelius constitue la polyvalence extrême toujours liée à la performance. Un modèle unique et iconique qui a évolué au fil des années, en se distinguant de la concurrence par son concept et ses innovations à l’instar du 3D tubular et du Powerbox.

Le Xelius SL a été conçu pour les cyclistes exigeants à la recherche d’un vélo où la polyvalence s’exprime sur tous les reliefs : plat, monté, descente. Excellent sur toutes les routes, tous les parcours, toutes les étapes, il réunit les qualités essentielles d’un vélo ultra polyvalent et incarne l’évolution du vélo de compétition classique.

La troisième génération de Xelius SL conserve cette philosophie originelle tout en évoluant et en exacerbant les caractéristiques de ce vélo mythique : plus racé, plus agressif, plus léger, plus performant !

  • Nouvelle construction carbone UD SLI

    Pour concevoir ce nouveau Xelius SL, nous avons amélioré ce qui constitue l’âme du vélo en utilisant de nouvelles fibres de carbone Torayca plus légères et plus résistantes (IM T800 /HM M40J, VHM YS60, T1000) ainsi qu’une nouvelle technologie carbone UD SLI (Super Light Innovation) qui devient désormais le plus haut niveau de gamme carbone chez Lapierre. L’utilisation d’un nouveau mandrin rigide en polypropylène apporte plus de stabilité lors de la phase de drapage des plis de carbone et une meilleure compression dans le moule. La compression des fibres est alors plus homogène, éjectant ainsi plus de résine pour un gain de poids significatif. Le drapage du carbone a également été optimisé en fonction des tailles de cadre pour un ressenti et un comportement identique quelle que soit la taille du cadre.
  • Un rapport poids/rigidité amélioré

    Jamais le Xelius SL n’aura été aussi léger même en version frein à disque ! Grâce à notre nouveau niveau de carbone UD SLI, le Xelius SL3 frise avec la barre symbolique des 700 g le cadre nu (finition brute). A 725 g (+/-15 g) en taille M et version Light, c’est tout simplement un gain de poids d’environ 230 g par rapport à la précédente génération de Xelius. La rigidité n’a pour autant pas été compromise, et notre conception Powerbox est toujours au cœur du développement du cadre pour un meilleur transfert de puissance. Ainsi, le nouveau design du tube diagonal, plus gros et avec des arêtes bien marquées pour la rigidité torsionnelle, la douille de direction avec ses roulements de 1.5’’, le boitier de pédalier plus massif et les bases plus larges et asymétriques assurent un transfert de puissance maximal.
  • Une géométrie pour l’attaque en montée, comme en descente

    Plébiscitée par les sprinters/rouleurs de la Groupama-FDJ depuis 2020 sur le Aircode DRS, la géométrie du Xelius SL3 se calque sur celle de notre vélo de route aéro pour gagner en aérodynamisme et en précision dans les descentes rapides grâce à une position plus ramassée et projetée sur l’avant, un centre de gravité rabaissé et un cadre plus compact. En fixant les haubans sous le tube supérieur et non à l’arrière du tube de selle, le concept 3D Tubular a 3 avantages significatifs : il disperse les vibrations dans un zone entre les deux points d’appui (selle et guidon) ; il libère le tube de selle qui gagne en flexibilité sur toute sa longueur ; et il allège le vélo avec l’utilisation de fibres de carbone dans une zone à faibles contraintes mécaniques.
  • Toujours plus Aéro

    Parce que si l’aérodynamisme d’un cadre a une influence en montée à moins de 20 km/h ou à 30 km/h, optimiser le design du cadre avait encore plus d’importance pour gagner du temps en descente à très haute vitesse.

    Les axes de développement sur le Xelius SL3 se sont concentrés sur :

    • L’optimisation des tubes NACA et KAMMTAIL sur tube diagonal, tube de selle, haubans

    • L’amélioration du profil aéro de la fourche et de la douille de direction

    • Un cadre plus compact avec un tube supérieur plus sloping

    • L’intégration totale des gaines et durites de frein

    Les développement CFD et les test en soufflerie ont démontré des gains significatifs en matière d’aérodynamisme pour le nouveau Xelius SL3 vs le Xelius SL2 !

    Le Xelius SL 3 est en moyenne 8.5 % plus aérodynamique que le Xelius SL2 sous tous les angles de vent (0, 10, 20° yaw angle) et à des vitesses moyennes de 40, 50 ou 60 km/h.

    • Xelius SL3 économise 12 watts aéro à 50km/h et 0° angle de vent

    • Xelius SL3 économise 15 watts aero à 50 km/h et 10° angle de vent

    • Xelius SL économise 15 watts aéro (pméca) à 50km/h et 20° angle de vent

    Surtout le nouveau Xelius SL est encore plus rapide à très haute vitesse ! Plus on va vite, plus le Xelius SL3 est aéro par rapport au Xelius SL2.

    • Xelius SL3 économise 7 Watt aéro à 40km/h (-1%)

    • Xelius SL3 économise 12 Watt aero à 50 km/h (-7,6%)

    • Xelius SL 3 économise 22 Watts aéro à 60km/h (-8,5%)